青木 精太郎（あおき せいたろう、1906年 <明治39年>… 青木 精太郎（あおき せいたろう、1906年 <明治39年> 2月27日 - 1991年 <平成3年> 7月13日）は日本の鉄道技術者、実業家。京阪電気鉄道社長、京福電気鉄道会長などを務めた。位階は正四位。 岡山県岡山市出身。旧制岡山中学校（在学中に第一岡山中学校に改称、現：岡山県立岡山朝日高等学校）、第六高等学校を経て、1928年（昭和3年）に京都帝国大学工学部電気工学科を卒業。当初、指導教官から日本電力への就職を紹介されたが、その年度の新卒採用がなかったため、代わりに紹介された京阪電気鉄道に入社した。当時京阪電気鉄道は、新京阪鉄道（現：阪急京都本線）の建設、名古屋急行電鉄の設立準備などをおこなっていた時期であったため、前例のない50余名もの大学・専門学校生を採用しており、のちに阪急電鉄社長を務めた森薫も同窓・同期で新京阪に入社している。
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上林 忠次（かんばやし ちゅうじ、1906年〈明治39年〉2… 上林 忠次（かんばやし ちゅうじ、1906年〈明治39年〉2月11日 - 1968年〈昭和43年〉11月23日）は、昭和期の農業技術者、技官、政治家。参議院議員、日本専売公社理事。 京都府出身。1930年（昭和5年）九州帝国大学農学部を卒業した。 1930年、大蔵省に入省し、専売局たばこ技術課長、同生産課長、日本専売公社生産部長、同理事などを歴任した。 1953年（昭和28年）4月の第3回参議院議員通常選挙に全国区から無所属で出馬して当選し、1959年（昭和34年）6月の第5回通常選挙に全国区から自由民主党公認で出馬して再選され、参議院議員に連続2期在任した。この間、緑風会政務調査会副会長、自民党政審副会長、参議院建設委員長、第2次池田内閣・通商産業政務次官、国会たばこの会副会長などを務めた。
中島 武（なかじま たけし、1906年（明治39年） - 1… 中島 武（なかじま たけし、1906年（明治39年） - 1980年（昭和55年）） は、橋梁技術者。世界で初めて鉄筋コンクリートローゼ橋を設計した。 北海道札幌市の出身。北海道大学卒業後、内務省に入省し、茨城県・岐阜県道路技師を経て、長野県道路技師に1934年（昭和8年）から1937年（昭和12年）に赴任。この間に田中豊に出会い、鉄筋コンクリート下路アーチ橋としては、ローゼ橋が最適との確信を強めるに至り、大手橋を設計した。1937年（昭和12年）には新潟県に転任するも『鉄筋コンクリートローゼ桁』を1940年（昭和15年）に出版し、長野県内に鉄筋コンクリートローゼ橋が数多く生まれる要因となった。
菊原 静男（きくはら しずお、1906年 - 1991年8月… 菊原 静男（きくはら しずお、1906年 - 1991年8月6日）は、日本の航空技術者。兵庫県姫路市出身。飛行艇の第一人者で九七式飛行艇、二式飛行艇、紫電改や実験機UF-XSなどの設計に従事した。 1906年、兵庫県姫路市の商家に長男として生まれる。三高へ入学する頃、航空の道を選択。1930年（昭和5年）東京帝国大学工学部航空学科卒。卒業設計では、シュナイダー・トロフィー・レース用の水上競争機の機体を担当した。卒業論文のタイトルは「Torsion of Prismatic Bar．」。 卒業後、川西航空機（現新明和工業）に入社する。入社理由は、川西航空機が自宅に近く、少年時代から海が好きであったからという。
上條 勉（かみじょう つとむ、1905年7月20日 - 19… 上條 勉（かみじょう つとむ、1905年7月20日 - 1983年5月7日）は、日本の航空機技術者。三菱重工業名古屋航空機製作所（現・三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所）機体部設計課技師、技術部設計課技師を経て、新三菱重工業名古屋航空機製作所小牧工場初代工場長、同名古屋航空機製作所副所長を歴任。クリスチャン。 日露戦争終結間近の、1905年（明治38年）7月20日、長野県松本市北深志東ノ丁に警察署勤務の上條亀十郎の三男として誕生した。2年前にライト兄弟が動力飛行に成功している。1906年（明治39年）から、父亀十郎は浅野総一郎が経営していた茨城県真壁町の浅野石材部（浅野石材工業株式会社）勤務になった。
飯島 連次郎（いいじま れんじろう、1905年〈明治38年〉… 飯島 連次郎（いいじま れんじろう、1905年〈明治38年〉7月4日 - 1992年〈平成4年〉10月15日）は、昭和期の農業技術者、政治家。位階は正五位。 参議院議員（1期）、群馬県邑楽郡多々良村長。 群馬県邑楽郡多々良村（現・館林市木戸町）出身。1923年（大正12年）旧制栃木県立佐野中学校（現・栃木県立佐野高等学校）卒業。1932年（昭和7年）京都帝国大学農学部農学科を卒業した。同年、満州国に渡り満蒙開拓移民の指導、訓練、研究に従事し、満蒙開拓訓練所長などを務めた。 1946年（昭和21年）帰郷して多々良村長兼同村農業協同組合長に就任。その他、群馬県酪農業協同組合理事、同県生産農業協同組合連合会長、同信用農業協同組合連合会理事、同農林統計協会長、全国指導農業協同組合連合会専務理事、農業電化協会副会長、全国厚生文化農業協同組合連合会理事、全国新聞情報農業協同組合連合会長などを務めた。
網島 毅（あみしま つよし、1905年（明治38年）6月2日… 網島 毅（あみしま つよし、1905年（明治38年）6月2日 - 1995年（平成7年）4月2日）は、昭和時代から平成時代の通信技術者。 北海道小樽市出身。1929年（昭和4年）北海道大学工学部を卒業、逓信省工務局に奉職。無線課長、電波局電波課長、電波局長、電波管理局長官を歴任。この間、1936年（昭和11年）ベルリンオリンピック開催に際した日独間無線写真伝送実験、航空無線用超短波全方向式ビーコンの発明考案などに貢献した。 行政面では、1937年（昭和12年）カイロで行われた国際電信電話会議及び国際無線通信会議に政府委員として出席したほか、1948年（昭和23年）メキシコシティの国際短波放送会議にはSCAP代表の技術顧問として赴き、日本に対する国際放送周波数の割り当ての原則の確認を得た。
小沢 久之丞（おざわ きゅうのじょう、正字体：小澤久之亟、1… 小沢 久之丞（おざわ きゅうのじょう、正字体：小澤久之亟、1905年4月22日 - 1988年12月14日）は、日本の工学者、航空機技術者である。斬新な真空チューブ列車を考案した。 愛知県名古屋市出身。東京帝国大学工学部船舶工学科を卒業。三菱重工業名古屋航空機製作所に就職し、第二次世界大戦中は四式重爆撃機「飛龍」を開発した。 1949年より名城大学理工学部教授に就任し、1971年から1972年まで学長を務めた。 1949年に『音速滑走体の構想』を発表した。1959年から愛知県の鍋田干拓地（現・弥富市)や農学部のあった鷹来キャンパス（春日井市）で実験をおこなった。真空パイプの中を走らせることで空気抵抗を減らす超音速滑走体の研究を進めた。
遠藤 幸吉（えんどう こうきち、1905年1月10日 - 1… 遠藤 幸吉（えんどう こうきち、1905年1月10日 - 1998年12月14日）は、日本の経営者、電気技術者。 東京エレクトロン研究所（現・東京エレクトロン）初代社長をつとめた。 北海道小樽市出身。1930年に東京帝国大学工学部電気科を卒業。電通での勤務を経て、1952年にラジオ東京に入社し、取締役を経て、1956年1月に常務取締役テレビ技術局長に就任。 1963年にラジオ東京などの出資により東京エレクトロン研究所が設立されると、同社の初代社長に就任。1974年には会長に就任。 1980年11月に勲三等瑞宝章を受章。 1998年12月14日老衰のために死去。93歳没。
岩岡 次郎（いわおか じろう、1905年 - 1991年）は… 岩岡 次郎（いわおか じろう、1905年 - 1991年）は、日本の自動車技術者。トヨタ自動車工業の製造部長などを経て、アイシン精機の初代社長や会長を務めた。藍綬褒章受章。自動車部品製造事業を確立した。 福岡県出身。1927年東京高等工業学校（のちの東京科学大学）機械科卒業、豊田自動織機製作所入社。豊田喜一郎の紹介により1934年から東北帝国大学に国内留学して成瀬政男に師事し、紡織機製造の傍らで自動車試作などに従事した。その後自動車量産化のため、菅隆俊のもと、豊田英二、齋藤尚一と豊田自動織機製作所挙母工場（のちのトヨタ自動車本社工場）の建設構想にあたった。トヨタ自動車工業設立後は同社製造部長に就任。
足達 左京（あだち さきょう、1905年 - 1988年1月… 足達 左京（あだち さきょう、1905年 - 1988年1月30日）は、日本の気象技術者。海軍技術中佐。 福岡県柳川市出身。1923年福岡県立中学修猷館、1927年第五高等学校理科甲類を経て、1930年京都帝国大学理学部地球物理学科卒業。 1931年神戸高等商船学校教授に就任するが、1939年海軍水路部に転じ、気象予報を担当する。1943年海軍の要請により、海軍気象部において、特殊兵器「風船爆弾」の気球の開発に従事した。最終階級は海軍技術中佐。 1954年日本電建に入社。1964年に退職し、戦史の研究に従事。1976年渡米し、アメリカ本土の風船爆弾の攻撃の跡を訪ねている。
川上 米男（かわかみ よねお、1904年11月29日 - 1… 川上 米男（かわかみ よねお、1904年11月29日 - 1990年2月25日）は、日本の実業家、技術者である。長府製作所の実質的創業者であり、同社の社長と会長を歴任した。 1904年に福岡県久留米市に生まれる。第七高等学校（旧制）を経て、1928年3月九州帝国大学農学部を卒業する。 卒業後、農林省に入省し、農業試験場で農機具の試験などを行った。1946年山口県農業会長府工場の製造部長に就任する。8カ月ほどで見切りをつけたが、1949年山口県経済連（旧山口農業会）長府工場の再建を依頼され工場長として復帰し、以降実質的な経営者となる。 1954年長府工場が「株式会社長府製作所」へ改組後、専務取締役に就任する。
石橋 英樹（いしばし ひでき、1904年10月13日 - 没… 石橋 英樹（いしばし ひでき、1904年10月13日 - 没年不詳）は、日本の実業家、電気技術者。 石橋茂樹の長男として、福岡県に生まれる。1922年福岡県立中学修猷館、1925年3月旧制福岡高等学校理科甲類を経て、1928年九州帝国大学工学部電気工学科を卒業。 1928年三菱電機神戸製作所に入社。同年から1930年まで米国ウェスティングハウス社に留学。1954年技術部長、1958年神戸製作所長を経て、1960年11月取締役となる。1963年11月電子事業部長を委嘱される。1966年11月退任。 1967年5月三菱プレシジョン副社長を経て、1969年5月社長に就任。
天埜 良吉（あまの りょうきち、1904年（明治37年）7月… 天埜 良吉（あまの りょうきち、1904年（明治37年）7月8日 - 1972年（昭和47年）1月11日）は、日本の土木技術者、内務技官、運輸技官、政治家。運輸省港湾局長、参議院議員。 愛知県出身。1929年（昭和4年）東京帝国大学工学部土木工学科を卒業した。内務省土木局に入り、横浜土木出張所勤務、青森港修築事務所長、仙台土木出張所工務部長などを務めた。1943年（昭和18年）運輸通信省の新設に伴い同省に移った。 1945年（昭和20年）運輸省設置により同省に移り、港湾局計画課長、第三港湾建設局長を歴任し、1955年（昭和30年）に港湾局長に就任し、全国の港湾整備を担い、1958年（昭和33年）に退官した。
内田 鐡衛（うちだ てつえ、1904年（明治37年）6月29… 内田 鐡衛（うちだ てつえ、1904年（明治37年）6月29日 - 1996年（平成8年）2月18日）は、日本の技術者、実業家、経営者、株式会社コロナ創業者。内田力は長男。 1904年（明治37年）新潟県三条市に生まれる。電機学校（現・東京電機大学）卒業後、20歳の時には逓信省電気事業主任技術者の資格を取得。その技術と知識を生かすべく富山電気（現・北陸電力）へ入社。 入社後4年程で、父に呼び戻され家業であるガソリンコンロの販売を手伝うようになる。家業は順調に進み、販売や修理を通して、燃焼効率や操作性などコンロの様々な改良点を発見した鐡衛は、徐々に自分のアイデアを活かしたコンロを自らの手で作り上げたいという思いを強めていく。
城 憲三（じょう けんぞう、1904年 - 1982年）は、… 城 憲三（じょう けんぞう、1904年 - 1982年）は、数学者、コンピュータ技術者。日本のコンピュータパイオニアで、ほぼ最初期にコンピュータに取り組んだ一人。大阪府大阪市生まれ。 日本の初期のコンピュータ開発は、電子式では、城によるもの以外に、1949年に開発着手し1956年に完成動作した岡崎文次のFUJIC、1952年にプロジェクトが開始され1959年完成動作した東大TACがある。城の「阪大真空管計算機」 は、1953年のまとまった科学試験研究費により本格的に始まっている。しかし、予備実験的な段階までを含めると、1948年にはじまる三田繁による東芝TAC もあるが、城はENIACについての1946年のニューズウィークの記事を見て電子式の計算機械に取り組み、1950年にはENIACの1桁分のブロック線図にもとづいた10進4桁の演算装置を完成させている。
岩片 秀雄（いわかた ひでお、1903年（明治36年）11月… 岩片 秀雄（いわかた ひでお、1903年（明治36年）11月22日 - 1970年（昭和45年）6月11日）は、昭和時代の電気工学者、通信技術者。 東京に生まれる。1927年（昭和2年）早稲田大学電気科を卒業後、1931年（昭和6年）早稲田大学助教授、1943年（昭和18年）教授となる。1942年（昭和17年）工学博士。早稲田大学では電気通信工学科主任教授を務めた。ほか、電気通信学会副会長、東京支部長などを歴任した。著書に『電磁界及空中線』、『無線工学原論』など。 戦前は主にアンテナおよびマイクロ波伝送回路について研究し、その応用研究の成果は軍用レーダーの開発に生かされた。戦後はファラデー効果をマイクロ波で実現する研究を行い、マイクロ波用の高性能フェライト材料を試作・開発。
清成 迪（きよなり すすむ、1903年（明治36年）11月2… 清成 迪（きよなり すすむ、1903年（明治36年）11月2日 - 1988年（昭和63年）2月7日）は、日本の技術者。日立製作所取締役副社長を経て、動力炉・核燃料開発事業団理事長や、原子力委員会委員長代理を務めた。「もんじゅ」や「ふげん」の名付け親でもある。 熊本県熊本市出身。1928年九州帝国大学工学部卒業。1940年日立製作所取締役副社長。1967年動力炉開発臨時推進本部委員。動力炉・核燃料開発事業団副理事長在任中の1970年、大洗工学センターの発足式で、高速増殖炉もんじゅ、新型転換炉ふげんの命名を行った。1972年動力炉・核燃料開発事業団理事長。1978年原子力委員会委員。同年原子力委員会委員長代理。
藤井 松太郎（ふじい まつたろう、1903年（明治36年）1… 藤井 松太郎（ふじい まつたろう、1903年（明治36年）10月5日 - 1988年（昭和63年）2月4日）は、日本の鉄道技術者。第7代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1973年 - 1976年）。太っ腹の親分肌といわれ、トンネルや橋梁の技術に精通していたことから“トンネル松”と呼ばれていた。 北海道雨竜郡一已（いちゃん）村（現在の深川市）の農家藤井豊吉・チエの長男として生まれる。農家の次男であった父豊吉と母チエは1900年5月に香川県大川郡福栄村から、当時開拓が始まったばかりの一已村に親戚を頼って娘2人を連れて移住している。移住してしばらくは極貧の生活であったが、1914年から始まった第一次世界大戦による豆需要により生活が安定。
花村 政温（はなむら まさはる、1903年（明治36年）7月… 花村 政温（はなむら まさはる、1903年（明治36年）7月22日 - 1978年（昭和53年）8月20日）は、日本の農業技術者、政治家。長野県東筑摩郡宗賀村長（3期）、長野県塩尻市議会議員、長野県塩尻市長（第3代、2期）を歴任した。位階は正六位。勲四等瑞宝章。 長野県東筑摩郡宗賀村本山（現・塩尻市）生まれ。1920年（大正9年）3月、東筑摩郡立農学校を卒業。小学校代用教員、村立宗賀実業補習学校助教諭を務めた後、1932年（昭和7年）に穀物検査員として長野県庁に勤務し、同県農産物検査技術補、農産物検査監督員、食糧検査所支所長などを務め、後に食糧事務所長となる。1945年（昭和20年）の終戦後は、GHQ軍政部と折衝して、長野県内の窮迫した食糧事情の好転に一役買った。
堀越 二郎（ほりこし じろう、1903年〈明治36年〉6月2… 堀越 二郎（ほりこし じろう、1903年〈明治36年〉6月22日 - 1982年〈昭和57年〉1月11日）は、日本の航空技術者。位階は従四位。勲等は勲三等。学位は工学博士（東京大学・1965年）。零式艦上戦闘機の設計者として知られる。 新三菱重工業株式会社参与、東京大学宇宙航空研究所講師、防衛大学校教授、日本大学生産工学部教授などを歴任した。 1903年6月22日、群馬県多野郡美土里村（現・藤岡市）に生まれる。 旧制藤岡中学校（現・群馬県立藤岡中央高等学校）、第一高等学校を経て1927年東京帝国大学工学部（東京大学工学部）航空学科を首席で[要出典]卒業。同期に木村秀政、土井武夫らがいる。 三菱内燃機製造（現在の三菱重工業）に入社。
白澤 富一郎（しらさわ とみいちろう、1903年（明治36年… 白澤 富一郎（しらさわ とみいちろう、1903年（明治36年）6月16日 - 1990年（平成2年）11月6日）は、日本の電気技術者、実業家。東京電力副社長や、日本原子力発電社長、同社会長、日本原子力産業会議副会長等を務めた。 1926年東京高等工業学校（現東京工業大学）電気科卒業。東京電力副社長を経て、1970年から日本原子力発電取締役社長を務め、もんじゅへの技術協力などを進めた。1977年日本原子力発電取締役会長。1978年蔵前工業会理事長。1982年日本動力協会会長。日本原子力産業会議副会長、原子力委員会新型転換炉実証炉評価検討専門部会長等も歴任した。 この項目は、人物に関連した書きかけの項目です。
梅原 半二（うめはら はんじ、1903年5月24日 - 19… 梅原 半二（うめはら はんじ、1903年5月24日 - 1989年5月23日）は、日本の自動車技術者。元豊田中央研究所代表取締役所長を務めた。 愛知県知多郡内海町（現南知多町）生まれ。味噌醤油醸造業米沢屋を営む名家で兄は町長を務めた。愛知県第一中学校（現愛知県立旭丘高等学校）第4学年を修了し、第八高等学校卒業後、東北帝国大学工学部機械工学科に進学するが結核患い休学となる。その後東北帝国大学講師を辞し、妻が経営するバーのマスターを務めていたが、1936年に豊田自動織機製作所に入社し、自動車部嘱託技師となる。1945年東北帝国大学工学博士。1950年からトヨタ自動車工業取締役を務め。初代トヨタ・クラウン、初代トヨタ・コロナの開発指揮を行った。
古賀 繁一（こが しげいち、1903年4月20日 - 199… 古賀 繁一（こが しげいち、1903年4月20日 - 1992年12月4日）は、日本の経営者、造船技術者。三菱重工業社長、会長を務めた。福岡県出身。 福岡県柳川市の出身で旧制伝習館中学、旧制第五高校を経て、1926年に東京帝国大学工学部船舶工学科を卒業し、同年に三菱造船に入社した。戦艦「武蔵」の設計に携わっていた。1964年に三菱重工業専務に就任し、1971年12月に社長に昇格した。1973年5月から1977年までに会長を務め、1977年から相談役を務めた。 国際貿易促進協会副会長、成蹊学園理事長なども歴任した。 1967年に藍綬褒章を受章し、1973年に勲一等瑞宝章を受章した。 1992年12月5日肺炎のために死去。
中村 禎二（なかむら ていじ、1903年（明治36年）2月9… 中村 禎二（なかむら ていじ、1903年（明治36年）2月9日 - 1991年（平成3年）6月9日）は、昭和期の農業技術者、政治家。参議院議員（2期）、長崎県議会議長。 長崎県西彼杵郡時津村（現時津町）で生まれる。1923年（大正12年）長崎県立農学校（現長崎県立諫早農業高等学校）を卒業した。 小学校教員、農業技術員を務めた。長崎県議会議員に選出され5期在任し、同議長も務めた。また、自由民主党長崎県連総務会長、同幹事長などを歴任した。 1971年（昭和46年）6月の第9回参議院議員通常選挙に長崎県地方区から自民党公認で出馬して初当選し、1977年（昭和52年）7月の第11回通常選挙でも再選され、参議院議員を連続2期務めた。
西堀 栄三郎（にしぼり えいざぶろう、1903年（明治36年… 西堀 栄三郎（にしぼり えいざぶろう、1903年（明治36年）1月28日 - 1989年（平成元年）4月13日）は、日本の登山家、無機化学者、技術者。従四位。 京都府出身。京都一中、三高を経て、京都帝国大学理学部化学科卒業。京大講師、助教授を歴任した後、東京電気（東芝）に移る。 1936年、京都大学より理学博士。論文の題は「分子線による化學的研究」。 東芝技術本部長時代には海軍の要請を受けて真空管「ソラ」を開発し、技術院賞を受賞した。材料不足の状態でも大量生産できるように、微細な部分に至るまで製造マニュアルを完備し、"新橋の芸者を集めてでも製造可能"とされた。 戦後は独立の技術コンサルタントとして統計的品質管理手法を日本の産業界に持ち込み、デミング賞や電電公社総裁賞を受賞。
神田 健治（かんだ けんじ、1903年〈明治36年〉1月2日… 神田 健治（かんだ けんじ、1903年〈明治36年〉1月2日 - 1958年〈昭和33年〉1月22日）は、愛知県宝飯郡神ノ郷村（現・蒲郡市）出身の農業技術者・政治家。愛知県議会議員（2期）。蒲郡みかんの発展に貢献した。 1903年（明治36年）1月2日に愛知県宝飯郡神ノ郷村（現・蒲郡市）に生まれ、愛知県立蒲郡農学校（現・愛知県立蒲郡高等学校）を卒業した。 蒲郡におけるウンシュウミカン栽培の発展に傾注し、1933年（昭和8年）には母樹園（現・愛知県農業総合試験場蒲郡支所）の設立に関与した。また、1933年（昭和8年）には神ノ郷に農業用ため池の白龍池が造成されたが、神田はこの難事業の会計係を担っている。
相澤 次郎（あいざわ じろう、1903年 - 1996年）は… 相澤 次郎（あいざわ じろう、1903年 - 1996年）は、日本の技術者。北海道夕張市出身。 1914年、小学5年生の際に1860年のロンドンの博覧会に出展された人造人間「マシンボックス」の写真に感銘を受けロボットへの志向を高める。 1931年、日本初のロボット工作指南書「図解 人造人間の作り方」を著し、1933年には「ロボット管弦楽団」を展覧会に出品し1934年には「ロボット」「ROBOT」の登録商標を取得したが「ロボットはみな兄弟」の信念のもとに、その商標権を行使せずにロボットの普及に務める。 戦後は東京都立工芸高等学校の講師や安立電気の技師の傍らで子供向けの制作活動を再開、上野動物園のおサル電車や象型ロボット「多摩吉君」などを制作、また当時海外輸出で人気を博したブリキ製のロボット玩具についてのアドバイスも行った。
木谷 龍吉（きたに りゅうきち、1902年（明治35年）12… 木谷 龍吉（きたに りゅうきち、1902年（明治35年）12月8日 - 没年不明は、日本の技術者（化学者）。 福井県敦賀郡（現：敦賀市）出身。東京高等工業学校応用化学科（現：東京科学大学）を卒業し、東京電気株式会社（現：東芝）に入社。東芝マツダ研究所の主任研究員を務め、東芝の電球ブランド「マツダ」の化学的基礎研究を行った。 1936年（昭和11年）に照明学会発達調査委員会の委員となる。。 父は敦賀二十五銀行主任の木谷滋治郎。従兄弟は旅順工科大学教授の木谷要一。東京電気入社直後は親族で外務省の成田五郎宅に居住していた。
荒牧 寅雄（あらまき とらお、1902年11月22日 - 1… 荒牧 寅雄（あらまき とらお、1902年11月22日 - 1994年8月8日）は、日本の自動車技術者、実業家。いすゞ自動車社長や、同社会長、自動車技術会会長、日本兵器工業会会長などを務めた、正四位勲二等瑞宝章。 福岡県田川郡糸田町出身。1926年横浜高等工業学校（現横浜国立大学理工学部）機械工学科卒業、東京帝国大学工学部助手。1928年東京石川島造船所入社、自動車部。1937年東京自動車工業鶴見製造所設計課長。1944年ヂーゼル自動車工業技術部次長。1946年同社取締役。1952年いすゞ自動車常務取締役。1962年同社専務取締役、自動車技術会会長。1966年藍綬褒章受章。同年からいすゞ自動車取締役副社長を務め、1970年からは代表取締役社長としてゼネラルモーターズとの提携を行った。
福田 武雄（ふくだ たけお、1902年9月30日 - 198… 福田 武雄（ふくだ たけお、1902年9月30日 - 1981年1月6日）は、昭和期の土木技術者・橋梁工学者。工学博士。大阪市出身。 1925年（大正14年）に東京帝国大学工学部土木工学科を卒業。大学では田中豊に師事。卒業後、田中が橋梁課長を務める内務省復興局の嘱託となる。 1926年（大正15年）には東京帝国大学助教授を兼務し、フィーレンディール橋の豊海橋を設計（1927年（昭和2年）竣工）。 1927年には、新潟市の萬代橋の設計を依頼され、田中や成瀬勝武（復興局橋梁課筆頭技師）の指導を受けながら、5か月で設計を仕上げ、その設計料で欧米に留学したという。なお、萬代橋は1929年に竣工した。 1933年（昭和8年）、土木学会賞を受賞。
山近 剛太郎（やまちか ごうたろう、1902年〈明治35年〉… 山近 剛太郎（やまちか ごうたろう、1902年〈明治35年〉9月28日 - 1990年〈平成2年〉）は、日本の炭鉱技術者、洋画家。自身が経験した炭鉱の採掘作業や鉱山事故を題材に、油彩や水彩で描いた記録画で知られる。 福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）に産まれる。若いころから絵画に興味があり、中学校時代には画塾にも通っていた。九州帝国大学採鉱科卒業。 1926年（昭和元年）、貝島太助が社長を務める貝島炭鉱に入社し、炭鉱の採掘現場で技術指導や監督にあたった。後には貝島炭鉱の役員として1972年（昭和47年）まで炭坑に入り、特に炭鉱の防災体制の確立に貢献した。この間にも、坑内の風景をスケッチし、1947年（昭和22年）-1949年（昭和24年）頃には、福岡で画塾を主宰していた洋画家である、手島貢（創元会会員）の下で絵を学んでいた。
小林 正次（こばやし まさつぐ、1902年8月16日 - 1… 小林 正次（こばやし まさつぐ、1902年8月16日 - 1975年10月31日）は、日本の技術者、工学博士。元日本電気（NEC）専務取締役。元慶應義塾大学工学部教授。 岡山県久米郡加美村字亀甲（現・久米郡美咲町）生まれ。父親が広島で郡長、のち広島赤十字社主事等になったため広島県比婆郡庄原町（現庄原市）や府中市他で育つ。 1917年、福山中学校（現・福山誠之館高校）から広島高師附属中学（現・広島大学附属高校）に転入、第八高等学校を経て東京帝国大学工学部電気工学科卒業(1926年)。同年日本電気（NEC）入社。大学の先輩・丹羽保次郎が優秀な大学卒を採用するという方針で入社した第一期で、英才の誉れ高い小林が引っぱられたものであった。
横山 不学（よこやま ふがく、1902年5月22日 - 19… 横山 不学（よこやま ふがく、1902年5月22日 - 1989年3月1日）は、日本の構造家、建築構造技術者。東京都出身。 旧制開成中学校、旧制水戸高等学校理科乙類を経て、1928年に東京帝国大学工学部建築学科を卒業。当時の建築学科教室主任教授であった佐野利器の指導推挙で日本銀行臨時建築部に勤務する。その後内務省、戦災復興院技官などで建築の構造設計監理を一貫して担当。 1950年に横山建築構造設計事務所を開設。前川国男との東京文化会館、東京都美術館、国立西洋美術館など、その他東京海上本社ビルなど、数多くの構造設計を担当した。 1964年藍綬褒章受章、1971年勲三等瑞宝章受章。 著書に、『世界のランドマークを求めて―建築構造設計論』（彰国社）、『遙かなる身と心との遍歴―紀行と随想』（1982年、相模書房）、『理念の追求と展開―建築構造設計論』（1979年）など。
平井 弥之助（ひらい やのすけ、1902年（明治35年）5月… 平井 弥之助（ひらい やのすけ、1902年（明治35年）5月16日 - 1986年（昭和61年）2月21日）は日本の電力土木技術者、電力事業経営者。昭和時代の電力開発に卓越した見識と強い使命感をもって貢献したと伝承されている。また女川原子力発電所等の建設にあたっては貞観地震、慶長三陸地震による大津波を考慮した適切な技術的助言を与えた。平井彌之助とも書く。 主な経歴は『土木史研究』第18号による。 平井は次に示す伝承のように、技術者としての合理性と電気事業者としての責任感に基づいて地震・津波対策の重要性を説いた。地震・津波の恐ろしさを実感していたと云われ、「貞観大津波（869年）は岩沼の千貫神社まで来た」と語っていたという。
木島 虎蔵（虎藏、きしま とらぞう、1901年〈明治34年〉… 木島 虎蔵（虎藏、きしま とらぞう、1901年〈明治34年〉12月18日 - 1983年〈昭和58年〉7月29日）は、昭和期の鉄道技術者・官僚、実業家、政治家。参議院議員、日本通運会長。旧姓は上山。 鳥取県気高郡湖山村（現鳥取市）で農業・上山昇の二男として生まれ、八頭郡若桜町、木島可恵の養嗣子となる。1926年（大正15年）3月、東京帝国大学工学部機械工学科を卒業。1929年（昭和4年）10月、高等試験行政科試験に合格し、1930年（昭和5年）3月、東京帝国大学経済学部経済学科を卒業した。同年、鉄道省に入省し鉄道局技手に任官。 その後、金沢運輸事務所長、鉄道総局業務局保安課長、運転局運行課長、札幌鉄道局長、総裁室勤務、運輸総局輸送局長、日本国有鉄道理事などを歴任した。
本庄 季郎（ほんじょう きろう、1901年8月6日 - 19… 本庄 季郎（ほんじょう きろう、1901年8月6日 - 1990年4月21日）は、日本の航空技術者。三菱内燃機製造（現在の三菱重工業）に所属し、一式陸上攻撃機をはじめ第二次世界大戦期の航空機設計に携わった。 戦後、GHQにより航空機の開発、製造を禁じられた三菱が航空機設計の技術を使用して民間用に販売した自転車、三菱十字号や、讀賣テレビの「鳥人間コンテスト選手権大会」第一回大会（1977年）で82.44mを飛んで優勝した岡良樹パイロット操縦のハンググライダーは、本庄の設計であった。1990年、前立腺癌のため死去。 2013年公開のアニメーション映画『風立ちぬ』においては、主人公である堀越二郎の帝大時代からの親友かつ三菱での同僚として描かれた（声：西島秀俊）。
倉田 元治（くらた もとはる、1901年（明治34年）7月2… 倉田 元治（くらた もとはる、1901年（明治34年）7月22日 - 1989年（平成元年）3月19日）は、日本の技術者、実業家。旭硝子（現AGC）社長や、同社会長、日本ソーダ工業会会長などを務めた。 福島県会津若松市で豪商倉田為実の家系に生まれる。会津中学校（現福島県立会津高等学校）を経て、1925年東京高等工業学校（現東京工業大学）窯業科卒業、旭硝子入社。三菱化成工業尼崎工場長在任中の1945年には尼崎工業会初代会長に就任した。1946年尼崎商工会議所副会頭。 1950年旭硝子常務取締役。1961年日本建鉄取締役、日本光学工業取締役。1963年旭硝子副社長。1967年から旭硝子社長を務めた。
島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 … 島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 - 1998年（平成10年）3月18日）は、昭和初期 - 中期の鉄道技術者。元日本国有鉄道（国鉄）技師長（1955年 - 1963年）。宇宙開発事業団（NASDA）初代理事長（1969年 - 1977年）。大阪府出身。島安次郎の子。 「デゴイチ」の愛称で知られる貨物用蒸気機関車D51形の設計に関与。また新幹線計画では、国鉄総裁の十河信二や新幹線総局長の大石重成らと共にその実現に大きく貢献し、「新幹線の生みの親」と称される。国鉄退職後は、宇宙開発事業団でロケット開発にも携わった。 1969年（昭和44年）に英国機械学会のジェームズ・ワット賞を日本人として初めて受賞。
尾見 半左右（おみ はんぞう、1901年4月5日 - 198… 尾見 半左右（おみ はんぞう、1901年4月5日 - 1985年1月30日）は、日本の通信技術者。富士通の常務取締役、電気通信学会及び情報処理学会の会長などを歴任。 茨城県真壁郡明野に生誕。1923年、東京高等工業学校（現・東京工業大学）を卒業。南満州鉄道の鉄道研究所に入社し、電気通信の研究に従事する。1936年、富士通信機製造株式会社に入社。情報・通信の技術開発・研究に従事し、同社の取締役、常務取締役、富士通研究所の代表取締役社長などを歴任。その他、鉄道通信協会の副会長、電気通信学会会長、情報処理学会会長、神戸工業株式会社の取締役社長、富士電機化学株式会社の代表取締役社長なども務めた。 情報・通信分野で技術発展・産業振興に国内外で広く尽力し、国産大型電子計算機の開発にとくに貢献した。
沼田 征矢雄（ぬまた そやお、1901年3月8日 - 198… 沼田 征矢雄（ぬまた そやお、1901年3月8日 - 1982年4月）は、土木工学者、土木技術者、都市計画家。 大学卒業で即講師に任用されるなど頭脳明哲、豪放磊落、趣味も野球、ゴルフなどと多彩。昭和19年（1944年）蒙古聯合自治政府交通部次長として大同に赴任。その後同政府の技監、総務庁次長を経て昭和20年（1945年）には同政府総務庁長に就任、つまりこの時点で技術者出身で日本史上初の「一国の長」となっている。満州国や蒙古聯合自治政府の高官としてこれら地域の開発に尽力した功績は大きく、また面長な顔は当時「満洲三名馬」の一人に数えられた。 明治34年（1901年) 3月、文学博士沼田頼輔の次男に生まれる。
伊藤 庸二（いとう ようじ、1901年3月5日 - 1955… 伊藤 庸二（いとう ようじ、1901年3月5日 - 1955年5月9日）は、日本の海軍軍人、工学者、無線技術者。ドレスデン工科大学Doctor、東京帝国大学工学博士。最終階級は海軍技術大佐。 1901年（明治34年）3月5日、千葉県夷隅郡御宿村（現・御宿町）に、御宿尋常高等小学校長伊藤鬼一郎の次男として誕生。伊藤家は御宿郷の名主の家系だった。旧制第一高等学校を卒業後、東京帝国大学の1年生の時に海軍委託学生になり、1924年（大正13年）3月、同大学工学部電気工学科を卒業。翌月、海軍造兵中尉（技術科士官第13期）に任官する。当時、欧米で電波技術が顕著に発展していたことから海外に技術者を留学させることとなり、1926年8月、箕原勉の推薦によりその候補に選ばれた。
森崎 小平（もりさき こへい、1901年（明治34年） - … 森崎 小平（もりさき こへい、1901年（明治34年） - ?）は、日本の技術者、発明家。 早稲田大学附属工学校電気科、東京工学院（現在の東京工学院専門学校）電気高等科を卒業した。1923年（大正12年）に電気事業主任技術者資格検定の第二種試験に合格し、逓信省電気試験所第五部（蓄電池研究部）に奉職した。1924年（大正13年）に辞め、東京市三徳商会と提携して蓄電池と充電器の製造販売に従事した。1927年（昭和2年）に神戸電機製作所に入所した。
柴田 衛（しばた まもる、1900年12月4日 - 1977… 柴田 衛（しばた まもる、1900年12月4日 - 1977年12月29日）は、日本の鉄道・機械技術者。 日本の電車用連結器として21世紀初めまでもっとも広範に用いられている柴田式密着連結器の開発者として知られる。 同じく鉄道省に勤務した技術者で柴田式自動連結器開発者の柴田兵衛は実兄。 本籍地は東京府豊多摩郡杉並町。1916年（大正5年）岩倉鉄道学校卒業、鉄道院に入職。以後鉄道省改組後も勤務し、工作局車両課の技手として長く電車を担当した。業務と並行して日本大学高等工学校（現在：理工学部）に学び1923年（大正12年）卒業。1938年（昭和13年）3月に技師に昇格したが、1939年（昭和14年）12月退官。
立石 一真（たていし かずま、明治33年（1900年）9月2… 立石 一真（たていし かずま、明治33年（1900年）9月20日 - 平成3年（1991年）1月12日）は、日本の実業家、技術者。オムロンの創業者。立石孝雄は長男、立石信雄は次男、立石義雄は三男。 熊本県熊本市（現・熊本市中央区）新町に伊万里焼盃を製造販売する立石熊助およびエイの長男として生まれた。立石家は祖父･孫一が佐賀県伊万里の地で焼き物を習得し熊本に移住、｢盃屋｣を店開きした。 一新尋常小学校（現・熊本市立一新小学校）、旧制熊本中学校（現・熊本県立熊本高等学校）を経て、1921年（大正10年）熊本高等工業学校電気科一部（現・熊本大学工学部）卒業。兵庫県庁での勤務を経て、1930年（昭和5年）に「彩光社」を京都市にて設立。
チョウ・ディン（Kyaw Din、1900年6月 - 没年不… チョウ・ディン（Kyaw Din、1900年6月 - 没年不詳）は、イギリス統治下のビルマ（現ミャンマー）出身のエンジニア、陸上競技選手、日本のサッカー指導者。日本に留学中の1920年代に、日本サッカーの技術、戦術の伝統の基礎を作ったとして知られる。名をモン・チョー・ディンとする資料もある。 チョウ・ディンの経歴は断片的に調査・紹介されているものの、1920年代前半の日本への留学時代以外については不明な点が多い。第一次世界大戦では宗主国であったイギリスの兵士として従軍し、負傷したという。 チョウ・ディンは走高跳の選手だったが、ミャンマーは他の東南アジア同様、古くからサッカーが盛んであり、チョウ・ディンもショートパス戦法を編み出したスコットランド人にサッカーを学んだという。
今岡 賀雄（いまおか よしお、1900年（明治33年）6月 … 今岡 賀雄（いまおか よしお、1900年（明治33年）6月 - 1944年（昭和19年）3月14日）は、昭和時代前期の電気工学者、通信技術者、実業家。 東京府士族・今岡純一郎の長男として生まれる。1924年（大正13年）東京帝国大学物理学科を卒業後、東京電気株式会社（のちの東京芝浦電気株式会社→東芝）に入社、1935年（昭和10年）製造部長、取締役、技師長を歴任する。1944年（昭和19年）3月14日、激務による過労により川崎駅にて事故に遭い殉職した。 東京電気にて無線通信機および真空管の研究に従事し、1935年（昭和10年）に150kWの大電力放送機を完成させた。ほか、「マツダランプ」の開発および製造で培った知見をもとに、無線用真空管「サイモトロン」などを開発した。
小山悌（こやま やすし、1900年（明治33年） - 198… 小山悌（こやま やすし、1900年（明治33年） - 1982年（昭和57年）8月25日）は、日本の航空機・林業機器技術者、実業家。第二次世界大戦中は中島飛行機技師長・取締役、中島飛行機三鷹研究所長・黒沢尻製作所長（第1軍需工廠第21製造廠長）、戦後は岩手富士産業（中島の後身富士重工業系、現・イワフジ工業）取締役。 大日本帝国陸軍（陸軍航空部隊）の九七式戦闘機・一〇〇式重爆「呑龍」・一式戦闘機「隼」・二式戦闘機「鍾馗」・四式戦闘機「疾風」の設計主務者であり、戦前日本を代表する航空機技術者であった。 第二高等学校を経て、1922年（大正11年）4月に東北帝国大学工学部機械科進学。卒業後は理学部助手を務め、1925年（大正14年）12月に一年志願兵（学歴と財力を持つ者を対象に短期間の現役期間の後に予備役幹部に登用する制度、のちの幹部候補生制度）として帝国陸軍の電信部隊（在中野）に入営する。
八巻 芳夫（やまき よしお、1899年11月10日 - 19… 八巻 芳夫（やまき よしお、1899年11月10日 - 1990年）は、日本の土木技術者、都市計画家。仙台市の戦災復興都市計画に従事・尽力。 青葉通り、定禅寺通りのケヤキ並木道の設計者。丸森町出身。 東北帝国大学附属工学専門部/旧制仙台高等工業学校土木工学科卒業後、朝鮮総督府に勤務。総督府で地方出先の土木課長などを歴任。朝鮮時代に乱伐された山林をみて緑のない地方道は次々に並木を整備していったという。 1946年に帰国し、仙台市に勤務。仙台市戦災復興局建設部公営課長から後に建設局復興部長、建設局長を歴任。1959年からは仙台市技監。1966年に退職。その後土地区画整理審議会全国連合会などに関わる。
山本 利三郎（やまもと りさぶろう、1899年4月25日 -… 山本 利三郎（やまもと りさぶろう、1899年4月25日 - 1982年5月30日）は、日本の鉄道技術者。 東京急行電鉄（大東急）から分離した後の小田急電鉄に取締役運輸担当として就任し、同社3000形電車（SE車）の開発に尽力した。また、その後の小田急電鉄の車両における思想に影響を残した。 大阪府大阪市南区（現在の天王寺区）上汐に生まれる。旧制第四高等学校を経て、1924年3月に九州帝国大学工学部電気工学科を卒業し、鉄道省に入省。 鉄道省では電気局に配属となり、1931年までに品川電車庫、田町機関庫、東京機関庫、蒲田電車庫、国府津機関庫などの現業機関を経験する。田町機関庫では導入されたばかりのイギリス製電気機関車に故障が多く苦労したという。